Carreteras mexicanas sin inversión y con alta mortalidad por baches
Noticias de Chihuahua
La crisis del deterioro vial en México ha alcanzado niveles alarmantes en 2025, con decenas de víctimas mortales registradas en accidentes directamente relacionados con el mal estado de las carreteras federales y estatales. Datos recientes revelan que al menos 43 personas han fallecido en tres macroaccidentes causados por baches, curvas sin mantenimiento y señalización deficiente.
Uno de los incidentes más trágicos ocurrió en el kilómetro 169 de la Carretera Nacional Monterrey-Ciudad Victoria, en Nuevo León, donde 11 personas perdieron la vida tras la volcadura de un autobús que intentó esquivar baches a alta velocidad en una curva con pavimento deteriorado.
En otro hecho, en el kilómetro 31 de la autopista Cuacnopalan-Oaxaca, a la altura de Tehuacán, Puebla, murieron 21 personas en una colisión múltiple provocada por baches profundos y la falta de señalización adecuada. En Chihuahua, 11 personas fallecieron en una carretera federal rural debido a la pérdida de control del vehículo en un tramo con pavimento resbaladizo y presencia de baches, sumado a fallas mecánicas.
Estos siniestros reflejan un panorama de abandono en la infraestructura carretera nacional. De acuerdo con el análisis de tramos peligrosos para el periodo 2024-2025, la autopista Puebla-Córdoba lidera la lista con más de 58 muertes, seguida de Coatzacoalcos-Villahermosa con más de 40 víctimas, y el tramo Monterrey-Ciudad Victoria con al menos 11 muertes en lo que va del año.
El déficit de inversión agrava la situación: mientras el mantenimiento vial requiere al menos 14 mil millones de pesos anuales, en 2025 apenas se han destinado 4 mil millones. Esta brecha presupuestal contribuye a que el mal estado de las carreteras actúe como un “factor multiplicador” de los errores humanos, aumentando los riesgos en cada trayecto.
Además, se denuncia un subregistro en los reportes oficiales: cerca del 70% de los accidentes son atribuidos únicamente a errores del conductor, sin considerar el deterioro de la vía como causa directa o agravante.
Los horarios de mayor riesgo se mantienen entre las 12:00 y las 19:00 horas, por el tráfico pesado, y entre la medianoche y las 7:00 a.m., por baja visibilidad. Las cifras presentadas son conservadoras y no incluyen muertes en zonas rurales ni accidentes menores no documentados a nivel nacional.
En Chihuahua, las carreteras también reflejan este abandono. Más de 50 personas han muerto o sufrido lesiones graves en los últimos meses debido al pésimo estado de las vías. Además de las pérdidas humanas, los desperfectos en el pavimento han causado daños millonarios a vehículos, en muchos casos sin que exista compensación para los afectados.
Expertos y organizaciones civiles demandan una auditoría urgente a las concesionarias carreteras, que actualmente destinan apenas el 10% de lo recaudado en peajes al mantenimiento. También se exige una estrategia nacional para reparar los “corredores rojos” y evitar más muertes evitables.
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